گام تازه تویوتا به طرف تصادفات صفر دیجیتالر: زمانه درحال تغییر است و آن چه زمانی مجموعه ای از قابلیت های «اختیاری» ایمنی در خودرو ها محسوب می شد و بسادگی قابل غیرفعال کردن بود، ممکنست به زودی دائمی شود. به گزارش دیجیتالر به نقل از ایسنا، این خبر را اولین بار وبسایت ChasingCars منتشر نمود و گزارش داد که تویوتا درحال بررسی این مساله است که مانع از خاموش کردن برخی امکانات ایمنی توسط رانندگان در خودروهایش شود. به نقل از نیواطلس، به قول آکیهرو سارادا، رییس مرکز توسعه نرم افزار تویوتا، این خودروساز ژاپنی متعهد به دستیافتن به هدف «صفر تصادف رانندگی» است و نه فقط صفر تلفات، بلکه حذف کامل همه تصادفات. او می گوید: هدف غائی ما ریشه کن کردن تمام تصادفات رانندگی است و البته رانندگی خودران فناوری ضرورتی برای تحقق یک محیط ایمن است. ما باید بررسی و تصمیم گیری نماییم که آیا دکمه «خاموش» را فعال نگه داریم یا خیر. با این وجود یک نکته وجود دارد. تویوتا درحال بررسی اینست که در دو حالت به رانندگان اجازه دهد موقتاً سیستم های ایمنی را خاموش کنند یا به دلخواه خود رانندگی کنند. نخست در جاده های عمومی که نرم افزار خودرو تشخیص دهد وسیله نقلیه یا عابر دیگری در اطراف نیست و دوم در پیست های مسابقه. سارادا می گوید: به عنوان نمونه، در پیست مسابقه، رانندگی خودکار و دستی می توانند هم زمان وجود داشته باشند. در مناطقی که رانندگان می توانند از رانندگی لذت ببرند، می خواهیم اختیار انتخاب شیوه رانندگی را به آنها بدهیم. این بحث در زمانی مطرح می شود که بخش بزرگی از رانندگان خواستار امکانات ایمنی بیشتر هستند، در صورتیکه برخی دیگر این سیستم ها را آن قدر مداخله گر می دانند که لذت رانندگی دستی را از بین می برد. برای مثال، مطالعه ای نشان میدهد از هر پنج راننده، یک نفر ترجیح می دهد امکانات ایمنی خودرویش را غیرفعال نماید. این مطالعه که بیشتر از ۴۸۰ هزار پرونده خسارت را بررسی کرده، نشان داده ۶۹ درصد رانندگان به این علت این توانایی ها را خاموش می کنند که آنها را «آزاردهنده، حواس پرت کن و بیش ازحد حساس» می دانند. ۲۳ درصد گفته اند احساس می کنند به این سیستم ها نیازی ندارند و ۱۳ درصد نیز اعلام نموده اند به آنها اعتماد ندارند. این نتایج شکاف میان قابلیت هایی که سازندگان در خودرو ها نصب می کنند و آن چه رانندگان در وضعیت واقعی استفاده می نمایند را نشان میدهد. سارادا تاکید می کند: ما باید با دقت بررسی نماییم که آیا واقعا ضروری است تا این حد کنترل را در دست بگیریم که رانندگان را از لذت رانندگی محروم نماییم یا خیر. وی ادامه داد: رانندگان هیجان می خواهند. با بهره گیری از داده های متصل، میتوان به آنها اطلاع داد که در بعضی شرایط امکان رانندگی لذت بخش تر وجود دارد و هم زمان چند ثانیه قبل از بروز خطر هشدار دریافت نمایند. با این وجود، اگر خودرو ها، موتورسیکلت ها یا عابران دیگری در نزدیکی باشند، حتی این «انعطاف» نیز امکان دارد مانع خاموش کردن سیستم هایی مانند حفظ خودرو در میان خطوط یا کنترل محدودیت سرعت در جاده های روستایی شود. این مساله نوعی تعادل ظریف میان ایمنی و اختیار راننده است. اما اهمیت ماجرا از اینجا ناشی می شود که تویوتا سال ها در مقررات ایمنی خودرو پیشگام بوده است. برندهای لکسوس و تویوتا از اولین شرکت هایی بودند که هنگام حرکت خودرو، دسترسی به برخی قابلیت ها مانند تغییر تنظیمات سیستم ناوبری ماهواره ای را موقتاً محدود کردند. اقدامی که بعدها دیگر خودروسازان نیز انجام دادند. اگر تویوتا این تصمیم را اجرا کند، احیانا سایر شرکت ها هم از آن پیروی خواهند کرد و این به مفهوم کنترل کمتر برای رانندگان است؛ موضوعی که برای برخی نگران کننده است.به طور خلاصه، با این وجود یک نکته وجود دارد. ۲۳ درصد گفته اند احساس می کنند به این سیستم ها نیازی ندارند و ۱۳ درصد هم اعلام کرده اند به آنها اعتماد ندارند. 1404/12/04 11:17:26 5.0 / 5 4 تگهای خبر: ایمنی , سایت , سیستم , شركت این مطلب دیجیتالر را می پسندید؟ (1) (0) X تازه ترین مطالب مرتبط کالیفرنیا واحد نظارت بر هوش مصنوعی می سازد حیوانات مجازی کوری که بینا شدند! این ساعت ها قند خون را اندازه گیری می کنند رد پای هوش مصنوعی آنتروپیک در ربودن رئیس جمهوری ونزوئلا کامنت بینندگان دیجیتالر در مورد این مطلب کامنت شما در مورد این مطلب نام: ایمیل: کامنت: سوال: = ۷ بعلاوه ۴